轻质油卸车为什么用凸轮转子泵？气阻问题怎么解决？

我国轻质油品主要靠铁路槽车输送。实际卸车中，受大气压、工艺和气温影响，槽车内轻质油容易汽化产生气阻，后果是卸车时间延长、油品挥发损耗增大、槽车内剩余油品过量，严重时无法正常卸车。柴油易挥发、易气化，卸车时极易出现气阻和卸车泵抽空，因此卸油工艺和卸车泵的选择十分关键。

常规卸车工艺的思路

轻质油卸车工艺分正压、负压两个方向：正压卸车包括槽车内气体加压、卸车鹤管前置潜油泵两种；负压卸车包括离心泵直接抽吸和真空泵辅助卸车。这些方案要么设备多，要么对气阻仍然敏感。

转子泵卸车的原理

转子泵卸车利用泵可气液混输、高自吸和高抽真空能力的特点消除气阻：扫仓时把软管插入槽车，泵的自吸能力使管路迅速形成负压，轻质油提升进入管路，经 Y 型过滤器滤除杂物后进泵，打出至油气分离器，再经管道送入储藏罐，一次完成卸油、清槽和扫线。

泵本身的几个硬指标

转子泵是容积泵，转速低（300~450 转/分），抽吸能力强，最大真空度可达 0.093MPa，效率 0.7~0.85，可气、液、固三相混输，对过滤杂质要求低。清槽作业中允许大量气体通过；自吸能力强，卸车不需要另设引油灌泵；可输送带固体颗粒的液体，扫仓作业中的杂质影响很小。一台泵即可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多种作业。罗德可提供以凸轮转子泵为核心，附加回流管道、油气分离器、传感器、安全阀与控制系统的整体橇装集成。