油品装卸车和油库储运是凸轮转子泵应用最成熟的场景之一。罗德在这一领域既有针对性的泵型设计，也有大型油库的实际投运案例。

铁路收油系统为什么用凸轮转子泵

国内铁路油槽车目前多采用上部接卸方式，由此带来两个问题：收油前期需要灌泵，收油末期需要抽吸底油。单独使用罗德凸轮转子泵，可以省去收油开始时的灌泵环节，末期扫底也无需其他系统辅助；加上使用寿命长、易损件价格比其它泵种低，铁路收油系统已开始大面积应用。

油库与港口的实际投运案例

2012 年 9 月 28 日，中海油烟台港石化仓储有限公司在烟台港西港区举行石化仓储项目开工仪式，一期项目总库容达到 120 万立方米。2014 年 5 月，罗德凸轮转子泵被作为含油污水提升泵应用在该库的公用工程设施上，选型参数为流量 100 立方米每小时、压力 5bar、自吸 6.5 米。

覆盖的装卸与输送工位

在油品装卸与储运环节，罗德凸轮转子泵可作为火车扫舱泵、汽车卸车泵、原油卸车泵、燃料油卸车泵、甲醇卸车泵等使用，介质从原油、污油、燃料油、渣油到甲醇、汽油、柴油均有覆盖。由于泵体采用完全对称设计，只需改变驱动设备的方向即可正反运转，一台泵就能同时满足装车和卸车两个工位，实现一泵两用。

从铁路接卸到油库公用工程，罗德可为油品储运环节提供成套的输送方案。