
近年来,凸轮转子泵在装卸车工位上的应用日益增多,正逐步取代滑片泵和齿轮泵,成为卸油工艺中的主流选择。这一趋势的背后,是凸轮转子泵自身结构特点所带来的实际效益。
1. 极强的自吸能力
卸车时无需另设引油泵或灌泵操作,凸轮转子泵可直接从槽车底部抽吸,简化了工艺流程。
2. 可输送含固体颗粒的液体
扫仓作业中不可避免会夹带杂质、锈渣或沉积物,凸轮转子泵对此类介质具有较强的耐受性,杂质对泵的影响很小。
3. 一泵多用,简化系统配置
在卸油工艺中,仅需设置一台旋转活塞泵(凸轮转子泵的一种形式),即可完成卸油、扫仓、管线放空、抽吸放空罐油品等多项作业。由此可省去扫仓罐、扫仓泵、扫仓管线等配套设施,实现设备少、投资省、操作简单、管理方便的卸油新工艺。
该卸油工艺有两种方案可供选择,用户可根据卸车流量要求与时间裕度进行决策:
| 对比项 | 方案一:鹤管共用大流量泵 | 方案二:分组配置小流量泵 |
|---|---|---|
| 配置方式 | 所有鹤管共用一台大流量旋转活塞泵 | 泵设于栈桥底下,每三个鹤管一组,每组配一台小流量泵 |
| 流量范围 | 100~200 m³/h | 60~80 m³/h(多泵可同时工作) |
| 核心优势 | 投资省、设备少、管理方便 | 满足大流量快速卸车要求 |
| 卸车效率 | 适合卸车时间较充裕的工况 | 一列车可1小时内卸完 |
| 适用场景 | 卸车流量要求不高、时间宽松 | 卸车任务紧张、要求快速周转 |
方案一适合对投资成本敏感、卸车时间安排较为从容的场景,一台大泵集中管理,维护点少。
方案二则更适合对卸车效率要求高的场合。多台小流量泵同时工作,虽然设备数量增加,但总流量大、卸车速度快,能满足列车快速周转的需求。